一般公開より、はや２ヵ月がたちました。
もう僕の顔を覚えてもらえましたか？

サンライズ”さくら”全形式ガイド
	長崎寄１号車「クハネ５８４−８７」。 実車（２８５系）と異なり、ナンバーを揃えるために偶数形式となっています。 当然、他のサンライズエクスプレスとも併結可能です。
	２号車「サハネ５８５−２８７」。 先行改造試作車です。 ドアの色がこの２号車のみ、蛍光イエローとなっています。偶然にも車椅子対応ドアだったので、その目印ということにしてしまいました（調子良すぎ！）。
	３号車「モハネ５８５−８７」。 九州内の交流区間を走行するため、交直流電車となっています。 タネ車はＪＲ西日本車（０番台）で、５号車とは床下機器が異なります。その床下は「草」をイメージして黄緑にしてみました。 ドアの色は「（普通の）黄色」。２号車で試した蛍光色からあえて変更したのは、柔らかい感じを出したかったからです。
	４号車「サロハネ５８５−８７」。 Ａ寝台個室を持った、編成の中核的車両です。 両先頭車とこの４号車には、アクセントとして「日の出」をデザインしたロゴマークを付けてみました。今までの幾何学的なデザインに比べて、親しみやすく愛嬌のある車両になったでしょうか？
	５号車「モハネ５８５−２８７」。 こちらも翼型パンタグラフを備えた交直流電動車です。 「ノビノビ座席」の一部にはジュースが飲める「飲み飲み座席」と、酒盛りが出来る「呑み呑み座席」も用意されています。乗り過ごし注意(^^)！
	６号車「サハネ５８５−８７」。 一般付随車で、車椅子設備が無い点が２号車と異なります。 なお、ナンバーの「８７」は「花」、「華」の語呂合わせです。 ２・５号車は２００番台のため、２００がプラスされています。
	東京寄７号車「クハネ５８５−８７」。 連結面に多少の違いがあるものの、１号車とほぼ同車種です。 先頭部分のみ、桜の「花」ではなく「花びら」になっているのは、列車通過とともに散りゆく桜の「はかなさ」を感じ取ってもらうための演出なんです。まあ、先頭部の曲面に花の絵描くのは難しいんですよねぇ・・・（←それがホンネかい！）