BT-13バリアント練習機
プロフィール機
アメリカ陸軍
アメリカの練習機BT-13バリアントは1939年に初飛行し、 1940年代を通じてアメリカ軍の基本練習機としてパイロットの育成を支えました。 当時の訓練教程は習熟度に応じて3段階のステップが用意されていました。 まず複葉機で飛ぶ初等練習機、次に実戦機と同じ低翼単葉の基本練習機、 そして空中戦の訓練もできる高等練習機へと進みます。 この中間に位置するBT-13バリアントは、高等練習機のT-6テキサンと比べるとエンジンが一回り小さく、 左右主脚はシンプルな固定脚で、その間隔も広いなど、地上でも空中でも扱いやすいのが特徴です。 総生産数は実に1万機を超えました。
戦後、練習機としての役目を終えた本機は大量に民間に払い下げられ、 身近なクラシック機として広く親しまれるようになります。 中でも有名なのが、ハワイ真珠湾攻撃を描いた映画「トラ・トラ・トラ！」(1970年)の撮影用に改造された機体です。 その扱いやすさと形状を活かし、日本海軍の九九艦爆のレプリカ機として改造されました。 劇中だけでなく、今もアメリカの航空ショーでその雄姿を見ることができます。
設計
このプロフィール機の固定脚は、できるだけ軽く、最小限の強度で作った飛行時用と、
十分な強度を持たせたディスプレイスタンド用の2種類を使い分けます。
飛行時用の固定脚は傷んだら交換できるように、スライド式で装着、取り外しできるようにしました。
また、T-6テキサンと比べ機首が長く、主翼の構造がシンプルで、主翼前縁に固定脚をぶら下げていることもあり、
機種おもりは半分くらいですみ、機体全体の重量も軽くなりました。
（改修 2025年12月18日） 飛行時用の主脚に脱落防止フックを追加しました。 また、機首主軸の突き出る長さを、機首おもりの長さに合うように調整しました。
アメリカ陸軍
PDFファイル：BT13Valiant_USAAF.pdf
※ダウンロード時のご注意
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零戦21型とほぼ同じです。詳細は>零戦21型の「作り方」を参照ください。
相違点のみ記載します。
-
（機体）
- 主翼
- 胴体内側 主軸
- 機首内側 主軸補強
- 胴体内側 主翼取付け部
- 胴体左側面
- 胴体右側面
- 機首外側 主軸補強
- 機首 おもり
- 機首 カウリング
- 機首 カウリング下部
- 水平尾翼
- 垂直尾翼
- 主翼下面 補強
- 機首 おもり先端
- 胴体下部
- ディスプレイスタンド用 左右主脚
- 左右タイヤ内側
- 胴体下部 支柱
(15)胴体下部とののりしろを折る。
青い点線で二つに折り、貼り合わせる。
(15)胴体下部に貼り付ける。 - 飛行時用 左主脚
- 飛行時用 右主脚
まず、点線に沿って二つに折る。
次に裏面のタイヤ内側の色を、色鉛筆の黒色で、表面の線を透かして見ながら描き込む。
最後に、飛行時用 主脚の上部と脱落防止フックを、点線に沿って折る。 - 飛行時用 左右主脚装着部
まず、点線に沿って三つに折り、貼り合わせる。
次に(19)(20)飛行時用 左右主脚が、 装着部にぴったり収まり、かつスライドできることを確かめる。
そのまま飛行時用 主脚装着部を、(1)主翼下面の2枚重ねの部分に貼り付ける。 - 胴体 空気取入口
- 搭乗員・救命胴衣
（ディスプレイスタンドと飛行時用主脚）
（ディティールアップ）
零戦21型と同じです。詳細は零戦21型の「飛ばし方」を参照ください。
プロフィール機データ
- スケール：1/72
- 全長：13.5 cm
- 全幅：18.0 cm
- 全高：3.5 cm
- 重量：2.0 g
- 主翼面積：44 cm2
- 翼面荷重：0.04 g/cm2
- 用紙：普通紙 両面厚口 A4サイズ プリンタ用紙
- 重心の位置：翼弦長の前縁から40%〜50%
- 上反角：10度〜15度
(完成 2025年10月10日)
(改修 2025年12月18日 飛行時用主脚の脱落防止フック追加、機首主軸の長さ調整)
Hideyuki Kikuchi (gotha@ops.dti.ne.jp)