1/72プロフィール紙飛行機

P-40Bウォーホーク／トマホーク

試作機／アメリカ陸軍1940 & 1941
イギリス空軍／砂漠迷彩
AVGフライングタイガース

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実機について

P-40ウォーホーク／トマホークは、第二次世界大戦前半のアメリカの主力戦闘機で、1938年に初飛行しました。 その原型機は1935年に初飛行したP-36ホークで、エンジンを空冷から液冷に換装し、高速化と武装強化が実現しました。 アメリカ陸軍ではウォーホーク、イギリス空軍ではトマホークと呼ばれ、連合国各軍へ広く供給されました。 1939年から1942年にかけて、P-40は優勢なドイツ軍や日本軍の進撃をくい止め、 やがて連合軍が反攻に転じる礎を築く重責を担っていました。 そして、北アフリカ、中国、東南アジア、ニューギニアといった世界各地の戦線をよく支えました。 基本設計が古く性能は平凡でも、頑丈で過酷な作戦環境における稼働率が高いことが最大の強みでした。 P-40はその信頼性によってB型以降もN型まで改良が重ねつつ、 終戦まで第一線を支え続けた殊勲機となりました。

設計

P-40は液冷エンジン機なので、空冷星型エンジン機のような円形の機首カウリングはありません。 そのかわり、最大の特徴である機首下の大きな空気取入口を円筒状に、 また液冷エンジン機ならではの横一列に並んだ排気管を半円筒状に、それぞれ立体的に表現しました。 塗装パターンはおなじみの「シャークティース・ペイント」、「シャークマウス・ノーズアート」を中心に、 参戦前のアメリカ本土での華やかなものから、世界各地の最前線での迷彩塗装まで、6種類を用意しました。

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PDF図面

XP-40試作機 無塗装

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アメリカ陸軍 標準塗装 1940

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PDFファイル：P40B_USAAF1940.pdf
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アメリカ陸軍 標準塗装 1941

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イギリス空軍 標準塗装

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イギリス空軍 砂漠迷彩

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アメリカ義勇軍(AVG) フライングタイガース

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作り方

零戦21型とほぼ同じです。詳細は零戦21型の「作り方」をご参照ください。 相違点のみ記します。

    （機体）
  1. 主翼
  2. 胴体内側 主軸
  3. 機首内側 主軸補強
  4. 胴体内側 主翼取付け部
  5. 胴体左側面
  6. 胴体右側面
  7. 機首外側 主軸補強
  8. 機首おもり

  9. 機首 空気取入口
    点線で内側に折り、貼り合わせる。
    よく曲げぐせをつけてから、そのまま(5)(6)胴体左右側面ののりしろに貼り付ける。

  10. 水平尾翼
  11. 垂直尾翼
  12. 主翼下面 補強
  13. 機首おもり先端

    14. （ディスプレイスタンド）

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  14. 胴体下部
  15. 左右主脚
  16. 左右タイヤ 内側/外側

  17. 胴体下部 支柱
    (14)胴体下部とののりしろを折る。
    点線で二つ折りにして貼り合わせる。
    (14)胴体下部に貼り付ける。

    18. （ディテールアップ）
  18. 左右排気管
    点線で折り、半円筒状に貼り合わせる。
    (5)(6)胴体左右側面の排気管の印刷に合わせて貼り付ける。

  19. 左主脚カバー 内側/外側
  20. 右主脚カバー 内側/外側
    外側の主脚カバーの扉は、点線で外側に開くように折った後、内側に少し丸める。

  21. パイロット・救命胴衣

飛ばし方

零戦21型と同じです。詳細は零戦21型の「飛ばし方」をご参照ください。

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このプロフィール機についての補足説明：

設計データ

P-40Bウォーホーク／トマホーク プロフィール紙飛行機
スケール
1/72
全長
14.0 cm
全幅
16.0 cm
全高
3.1 cm
重量 (W)
2.0 g
用紙
普通紙 両面厚口 A4サイズ コピー用紙
主翼面積 (Sm)
41.0 cm2
水平尾翼面積 (Sh)
13.6 cm2
主翼の平均翼弦長 (MAC)
2.8 cm
モーメントアーム長 (L)
6.8 cm
翼面荷重 (W/Sm)
0.05 g/cm2
水平尾翼容積比 (Kh)
0.78
重心位置
主翼の空力平均翼弦の55%～58%
上反角
約10度

飛行データ

室内での一定の高さと距離5 mにおける、定常滑空テストの実測データです。 テスト環境や計測方法は、零戦21型の「飛行データ」をご参照ください。

区間通過時間：
1.5 秒
沈下率：
0.62 m/s
滑空比：
1：5.6

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重量計測には、吉田英一さんの「切り抜く科学工作シリーズ」より「 精密天秤 やじろべえ01（ゼロワン） 」を使わせて頂きました。

(完成 2025年11月13日)

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Hideyuki Kikuchi (gotha@ops.dti.ne.jp)