T-6テキサン／ハーバード
プロフィール機
アメリカ陸海空軍／海兵隊
イギリス空軍／砂漠迷彩
航空自衛隊／海上自衛隊
アメリカの練習機「T-6テキサン」は1935年に初飛行し、 1930年代から1960年代にかけて、世界各国でパイロットの育成を担いました。 いくつかの導入国では独自の名前が付けられ、イギリス空軍では「ハーバード」と呼ばれました。 最先端の科学技術の結晶だった当時の飛行機に、アメリカ最難関大学の名を冠したのは、 パイロットの卵たちへの「心して挑め」という激励の意味が込められていたに違いありません。 また、オーストラリアでライセンス生産された機体には、 先住民の言葉で「挑戦」を意味する「ワイラウェイ」と命名されました。 日本との関わりも深く、戦前に輸入されて国産練習機の開発に影響を与え、戦後も自衛隊の練習機として導入されました。
総生産数は1万5千機以上。その頑丈さと信頼性の高さから、一部の国では1990年代まで現役で活躍していました。 現在もこれほど多くの機体が現存するのは、補修部品が今も豊富に流通しているからです。 戦前のクラシック機としては他に例を見ません。 練習機としての役目を終えた後も、民間に払い下げられた多くの機体が、 航空ショーや映画のスクリーンの中で今なお元気に空を飛んでいます。 かつての名機の塗装を身にまとい、大空を駆けるその姿は、観る人の心に時代を超えた感動を届けてくれます。
設計
機体は先に作ったテキサン改造 零戦21型／52型をベースに、
キャノピーや主翼の翼端を、T-6テキサン／ハーバード本来の形に合わせて新たに作り直しました。
平らな中央翼と上反角のついた左右外翼から成る主翼は、1930年代の飛行機によく見られる形式で、
同時代のさまざまな航空機にも応用できます。
また、世界各国のカラフルな塗装パターンも楽しめるように、
アメリカ陸海空軍／海兵隊、英空軍／砂漠迷彩、空自／海自の8種類を用意しました。
（改修 2025年12月18日） 機首主軸の突き出る長さを、機首おもりの長さに合うように調整しました。
アメリカ陸軍
PDFファイル：T6Texan_USAAF.pdf
※ダウンロード時のご注意
アメリカ海軍
PDFファイル：T6Texan_USNAVY.pdf
※ダウンロード時のご注意
アメリカ空軍
PDFファイル：T6Texan_USAF.pdf
※ダウンロード時のご注意
アメリカ海兵隊
PDFファイル：T6Texan_USMC.pdf
※ダウンロード時のご注意
イギリス空軍
PDFファイル：Harvard_RAF.pdf
※ダウンロード時のご注意
イギリス空軍 砂漠迷彩
PDFファイル：Harvard_RAF_desert.pdf
※ダウンロード時のご注意
航空自衛隊
PDFファイル：T6Texan_JASDF.pdf
※ダウンロード時のご注意
海上自衛隊
PDFファイル：T6Texan_JMSDF.pdf
※ダウンロード時のご注意
※ダウンロード時のご注意
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零戦21型とほぼ同じです。詳細は零戦21型の「作り方」をご参照ください。 相違点のみ記します。
-
（機体）
- 主翼
- 胴体内側 主軸
- 機首内側 主軸補強
- 胴体内側 主翼取付け部
- 胴体左側面
- 胴体右側面
- 機首外側 主軸補強
- 機首おもり
- 機首カウリング
- 機首カウリング下部
- 水平尾翼
- 垂直尾翼
- 主翼下面 補強
点線に沿って上反角をつけ、中央翼と左右外翼のすき間をつなぐように、下面から貼り付ける。 - 主翼上面 補強
点線に沿って上反角をつけ、中央翼と左右外翼のすき間をつなぐように、上面から貼り付ける。 - 機首おもり先端
- 胴体下部
- 左右主脚
中央翼は平らなので、零戦シリーズのように主脚の中央部に上反角はつけない。 中央の点線は折り線ではなく、中心線を示す。 - 左右タイヤ 内側 外側
- 胴体下部 支柱
(17)胴体下部とののりしろを折る。
点線で二つ折りにして貼り合わせる。
(17)胴体下部に貼り付ける。 - 胴体 空気取入口
- パイロット・救命胴衣
（ディスプレイスタンド）
（ディテールアップ）
零戦21型と同じです。詳細は零戦21型の「飛ばし方」をご参照ください。
このプロフィール機についての補足説明：
- 主翼の工作と調整
この機体の飛び方は零戦と比べ、左右に小刻みなローリングを繰り返すパターンが多い。 その原因は主翼の構造が複雑で、左右で揚力のバランスが崩れやすいためと考えられる。 ていねいに作って調整することで、飛び方が安定する。
（注意点）
- 主翼の迎角とキャンバー、左右外翼の上反角をひかえめにする。
- 主翼を胴体に貼り付ける際、水平尾翼、垂直尾翼を含む胴体に対し、 正確に直角、平行、水平となるように、いろいろな角度から眺めて確かめる。
- 主翼がぐらつかないように、主翼の根元から(4)胴体内側 主翼取付け部にしっかり貼り付ける。
- 翼端失速を防ぐため、左右外翼の翼端の前縁をねじり下げる。
- スケール：1/72
- 全長：14.0 cm
- 全幅：18.0 cm
- 全高：3.6 cm
- 重量：2.2 g
- 主翼面積：45 cm2
- 翼面荷重：0.05 g/cm2
- 用紙：普通紙 両面厚口 A4サイズ コピー用紙
- 重心の位置：翼弦長の前縁から50%〜55%
- 外翼の上反角：約10度
(完成 2025年7月18日)
(改修 2025年12月18日 機首主軸の長さの調整)