T-6テキサン改造 P-47サンダーボルト (オランダ)
プロフィール機
アメリカ陸軍／イギリス空軍
オランダを舞台にした戦争映画の大作「遠すぎた橋」(1977年)の撮影用に、 4機のT-6テキサン／ハーバードが、アメリカの戦闘機P-47 サンダーボルトに改造されました。 劇中ではアメリカ／イギリス連合軍の戦闘爆撃機として、 進撃を阻むドイツ軍の対戦車砲陣地を低空からの猛爆撃で粉砕する、迫力あふれるシーンを演じています。
機体はキャノピー後部をカバーで覆い、胴体と一体化させる改造が施されました。 これにより、P-47サンダーボルト特有のレイザーバック、あるいはファストバックと呼ばれる重厚な外形を再現。 さらに爆弾投下装置も追加され、実戦機さながらの激しい動きが可能になりました。
興味深いのは、その塗装と考証です。 アメリカ陸軍機仕様が実在のP-47サンダーボルトを忠実に再現している一方で、 イギリス空軍仕様の機体は、資料によってはP-47サンダーボルトではなく、 「タイフーン」という別の戦闘爆撃機に見立てられていたと言われています。 その姿は、東南アジア戦線におけるP-47サンダーボルトを思わせる迷彩塗装をまといながら、 国籍マークやアルファベットの部隊コードは、ヨーロッパ戦線のタイフーンの様式を備えていました。 このレプリカ機を活用して、いかに劇中の役割を全うさせようとしたか、 当時の制作スタッフたちの工夫の跡が垣間見えるようです。
設計
機体の方は、ほぼ「T-6テキサン／ハーバード」のまま、キャノピー後ろ半分から胴体上部のみ作り直しました。
塗装は映画関連の写真をもとに、米陸軍機は単色迷彩と敵味方識別の白黒ストライプとし、
イギリス空軍機は茶と緑の二色迷彩としました。考証的に疑問点はありますが、
ここでは「映画用改造レプリカ機のプロフィール機」として、そのまま作っております。
一般に合理的で本物志向の方から見れば、もともとT-6テキサン／ハーバードなのだから、
P-47サンダーボルトでもタイフーンでも、どちらでもよいかもしれません。
こうしたT-6テキサン／ハーバードの個性がにじみ出る「ものまね」を観察し、そのプロフィール機を作っていると、
「鹿を指して馬と為す」の故事を思い出させ、兵器の「ものまね」に少し罪悪感もあります。
もしこれが日常になったら「ものまね」どころではありません。
終戦80年をむかえ、平和の尊さに感謝しながら、プロフィール機を楽しみたいと思います。
（改修 2025年12月15日） 機首主軸の突き出る長さを、機首おもりの長さに合うように調整しました。
アメリカ陸軍
PDFファイル：Harvard_P47_USAAF.pdf
※ダウンロード時のご注意
イギリス空軍
PDFファイル：Harvard_P47_RAF.pdf
※ダウンロード時のご注意
※ダウンロード時のご注意
お使いのブラウザによっては「ファイルを安全にダウンロードできません」と表示されることがあります。
それはこのサイトが、SSLで暗号化されていないホームページサービスを利用しているためです。
このサイトではHTTP cookie を使ってユーザーを識別、履歴管理したり、何らかの情報を入力して頂くことは一切ありませんが、
インターネットでのやりとりが暗号化されていないことをご了承ください。
零戦21型とほぼ同じです。詳細は>零戦21型の「作り方」を参照ください。
相違点のみ記載します。
-
（機体）
- 主翼
- 胴体内側 主軸
- 機首内側 主軸補強
- 胴体内側 主翼取付け部
- 胴体左側面
- 胴体右側面
- 機首外側 主軸補強
- 機首 おもり
- 機首 カウリング
- 機首 カウリング下部
- 水平尾翼
- 垂直尾翼
- 主翼下面 補強
青い点線に沿って上反角をつけ、中央翼と左右外翼のすき間をつなぐように、下面から貼り付ける。 - 主翼上面 補強
青い点線に沿って上反角をつけ、中央翼と左右外翼のすき間をつなぐように、上面から貼り付ける。 - 機首 おもり先端
- 胴体下部
- 左右主脚
中央翼は平らなので上反角はつけない。中央の青い点線は中心線を示す。 - 左右タイヤ 内側 外側
- 胴体下部 支柱
(16)胴体下部とののりしろを折る。
青い点線で二つに折り、貼り合わせる。
(16)胴体下部に貼り付ける。 - 胴体 空気取入口
- パイロット・救命胴衣
（ディスプレイスタンド）
（ディティールアップ）
零戦21型と同じです。詳細は零戦21型の「飛ばし方」を参照ください。
このプロフィール機についての補足説明：
- 主翼の工作と調整
この機体の飛び方は零戦と比べ、左右に小刻みなローリングを繰り返すパターンが多い。 その原因は主翼の構造が複雑で、工作の精度が悪くなりがちなためと考えられる。 主翼の左右で揚力のバランスがとれるように、注意して作り、調整すると、飛び方が安定する。
（注意点）
- 主翼の迎角とキャンバー、および左右外翼の上反角をひかえめにする。
- 主翼を胴体に貼り付ける際、水平尾翼、垂直尾翼を含む胴体に対し、 正確に直角、平行、水平となるように角度を調整する。
- 主翼がぐらつかないように、主翼の根元から(4)胴体内側 主翼取付け部にしっかり貼り付ける。
- 翼端失速を防ぐため、左右外翼の翼端の前縁をねじり下げる。
プロフィール機データ
- スケール：1/72
- 全長：14.0 cm
- 全幅：18.0 cm
- 全高：3.6 cm
- 重量：2.2 g
- 主翼面積：45 cm2
- 翼面荷重：0.05 g/cm2
- 用紙：普通紙 両面厚口 A4サイズ プリンタ用紙
- 重心の位置：翼弦長の前縁から50%〜55%
- 外翼の上反角：約10度
(完成 2025年8月2日)
(改修 2025年12月15日 機首主軸の長さの調整)