Ａ列車で行こう２００１ and Ａ列車で行こう The 21st Century
Train Information
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２．近郊型編
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INDEX

１１３系
１１５系
２１５系
Ｅ２１７系
２２３系２０００番台
７３１系
キハ２０１系
キハ４０系
キハ１１０系
ＥＤ７９＋５０系客車
８１３系


　

１１３系
開発会社：ＪＮＲ→ＪＲ
種別：直流近郊型電車
速度：☆☆
編成可能車両数：３〜５両
塗色：１色


編成数 定員

価格

 損益（乗車率０％）

損益（乗車率１００％）

 損益分岐乗車率 組成
1 編成不可
2 編成不可
3 348 \78,500,000 -\1,040,000 \1,264,804 45% 2M1T
4 464 \82,000,000 -\1,240,000 \1,833,072 40% 2M2T
5 580 \85,500,000 -\1,440,000 \2,401,340 37% 2M3T

○カラーバリエーション
塗色 塗色名（通称） 使用線区
　 横須賀色 内房線、外房線、横須賀線（現在は撤退）

　UNDER CONSTRUCTION

　



　

１１５系
開発会社：ＪＮＲ→ＪＲ
種別：直流近郊型電車
速度：☆☆
編成可能車両数：３〜５両
塗色：２色

編成数 定員

価格

 損益（乗車率０％）

損益（乗車率１００％）

 損益分岐乗車率 組成
1 編成不可
2 編成不可
3 348 \78,500,000 -\1,040,000 \1,264,804 45% 2M1T
4 464 \82,000,000 -\1,240,000 \1,833,072 40% 2M2T
5 580 \153,500,000 -\1,880,000 \1,961,340 48% 4M1T

○カラーバリエーション
塗色 塗色名（通称） 使用線区
　 湘南色 東北本線（宇都宮線）、高崎線
　 横須賀色 中央本線（中央東線）

　UNDER CONSTRUCTION　

　

　
２１５系
開発会社：ＪＲ東日本
種別：直流近郊型電車
速度：☆☆☆
編成可能車両数：３〜５両
塗色：１色

編成数 定員

価格

 損益（乗車率０％）

損益（乗車率１００％）

 損益分岐乗車率 組成
１ 編成不可
２ 編成不可
３ 360 \505,000,000 -\820,000 \1,564,280 34% 2M1T
４ 480 \530,000,000 -\940,000 \2,239,040 29% 2M2T
５ 600 \555,000,000 -\1,060,000 \2,913,800 26% 2M3T

○カラーバリエーション
塗色 塗色名（通称） 使用線区
　 N/A 湘南新宿ライン・東海道線（東京口）ライナー・中央線ホリデー快速

　混雑の激しい東海道線で、着席乗車サービスを提供するライナー電車向けに投入された形式です。
多くの人に座席を提供する必要があるため、各先頭車両を除いてすべて２階建てになっています。
　基本的にライナー電車への投入ですが、ライナー運用の間合いを利用して湘南新宿ラインや、休日にはホリデー快速などにも投入されています。以前は、間合いを利用して東海道線東京口の快速などの運用にも就いていましたが、現在では残念ですが撤退してしまいました。

　ゲーム上でもオール２階建て車両として独特の存在感を誇ります。
　もともと種類の少ない近郊型の中では比較的安価で損益分岐点も良いので、序盤戦では重宝します。
　

　

　

Ｅ２１７系
開発会社：ＪＲ東日本
種別：直流近郊型電車
速度：☆☆☆
編成可能車両数：３〜５両
塗色：１色

編成数 定員

価格

 損益（乗車率０％）

損益（乗車率１００％）

 損益分岐乗車率 組成
１ 編成不可
２ 編成不可
３ 486 \370,000,000 -\680,000 \2,538,778 21% 1M2T
４ 648 \670,000,000 -\1,080,000 \3,211,704 25% 2M2T
５ 810 \705,000,000 -\1,220,000 \4,144,630 22% 2M3T

○カラーバリエーション
塗色 塗色名（通称） 使用線区
　 N/A 横須賀・総武快速線

　老朽化が進んだ横須賀・総武快速線１１３系の置き換え用として投入された電車です。
混雑の著しい総武線口の混雑緩和を図る為、２０９系をベースとした近郊型では初の４ドアロングシートという 通勤型と変わらぬ形態をとった初の形式となりました。
（一応セミクロスシート車、２階建てグリーン車、トイレ付き車両をつけることによって 近郊型の面目を保っていますが…）

　ゲーム内での特徴としては、５両編成時のみ２階建てグリーン車が組み込まれます。
　収支的にも２０９系を凌ぐ驚異の損益分岐率を誇っています。ただ、高価なのが難点ですが…。


　

２２３系２０００番台
開発会社：ＪＲ西日本
種別：直流近郊型電車
速度：☆☆☆
編成可能車両数：２〜５両
塗色：１色

編成数 定員

価格

 損益（乗車率０％）

損益（乗車率１００％）

 損益分岐乗車率 組成
1 編成不可
2 282 \290,000,000 -\500,000 \1,367,686 26%

1M1T
3 423 \330,000,000 -\620,000 \2,181,529 22% 1M2T
4 564 \580,000,000 -\1,000,000 \2,735,372 26% 2M2T
5 705 \620,000,000 -\1,120,000 \3,549,215 23% 2M3T

○カラーバリエーション
塗色 塗色名（通称） 使用線区
　 N/A 東海道本線、山陽本線

　UNDER CONSTRUCTION

　

７３１系
開発会社：ＪＲ北海道
種別：交流近郊型電車
速度：☆☆☆
編成可能車両数：３両
塗色：１色

編成数 定員

価格

 損益（乗車率０％）

損益（乗車率１００％）

 損益分岐乗車率 組成
1 編成不可
2 編成不可
3 453 \229,000,000 -\970,000 \2,030,219 32% 2M1T
4 編成不可
5 編成不可

○カラーバリエーション
塗色 塗色名（通称） 使用線区
　 N/A 千歳線、函館本線

　UNDER CONSTRUCTION

　

キハ２０１系
開発会社：ＪＲ北海道
種別：近郊型気動車
速度：☆☆☆
編成可能車両数：３両
塗色：１色


編成数 定員

価格

 損益（乗車率０％）

損益（乗車率１００％）

 損益分岐乗車率 組成
1 編成不可
2 編成不可
3 453 \285,000,000 -\1,050,000 \1,950,219 34% 3E
4 編成不可
5 編成不可

○カラーバリエーション
塗色 塗色名（通称） 使用線区
　 N/A 千歳線、函館本線

　UNDER CONSTRUCTION

　

キハ４０系
開発会社：ＪＮＲ→ＪＲ
種別：近郊型（一般型）気動車
速度：☆
編成可能車両数：１〜５両
塗色：３色

編成数 定員

価格

 損益（乗車率０％）

損益（乗車率１００％）

 損益分岐乗車率 組成
１ 96 \20,000,000 -\270,000 \365,808 42% 1E
２ 192 \40,000,000 -\540,000 \731,616 42% 2E
３ 288 \60,000,000 -\810,000 \1,097,424 42% 3E
４ 384 \80,000,000 -\1,080,000 \1,463,232 42% 4E
５ 480 \100,000,000 -\1,350,000 \1,829,040 42% 5E

○カラーバリエーション
塗色 塗色名（通称） 使用線区
　 JR北海道一般色 札沼線ほか
　 朱色５号 境線ほか
　 日南色 日南線

　国鉄時代末期に地方線区に投入された気動車の置き換えを目的として導入された気動車です。
　北は北海道から南は九州まで全国津々浦々の非電化路線で活躍しています。
　ただ、国鉄末期の非力で鈍重な設計が災いし、線区の実情に合わない箇所では置き換えが進み、生き残った線区でもエンジン換装や冷房改造などが行われています。

　ゲームでも現実同様１両編成から５両編成まで組成可能です。何両編成にしても損益分岐点が変わらないのが特徴です。
　ただ、 車両価格は安くても損益分岐も悪く、経営が黒字に転向してからでないと厳しいのが実情です。
　まあローカルな気分を演出するには欠かせない車両ですね。


　

キハ１１０系
開発会社：ＪＲ東日本
種別：近郊型気動車
速度：☆☆
編成可能車両数：１〜５両
塗色：１色


編成数 定員

価格

 損益（乗車率０％）

損益（乗車率１００％）

 損益分岐乗車率 組成
1 127 \105,000,000 -\320,000 \521,121 38% 1E
2 254 \210,000,000 -\640,000 \1,042,242 38% 2E
3 381 \315,000,000 -\960,000 \1,563,363 38% 3E
4 508 \420,000,000 -\1,280,000 \2,084,484 38% 4E
5 635 \525,000,000 -\1,600,000 \2,605,605 38% 5E

○カラーバリエーション
塗色 塗色名（通称） 使用線区
　 N/A 磐越東線・釜石線

　UNDER CONSTRUCTION

　

ＥＤ７９型電気機関車＋５０系客車
開発会社：ＪＲ北海道
種別：交流型電気機関車＋近郊型（一般型）客車
速度：☆
編成可能車両数：３〜５両
塗色：１色

編成数 定員

価格

 損益（乗車率０％）

損益（乗車率１００％）

 損益分岐乗車率 組成
１ 編成不可
２ 編成不可
３ 204 \66,000,000 -\560,000 \791,092 41% 1L2T
４ 272 \69,000,000 -\640,000 \1,161,456 35% 1L3T
５ 340 \72,000,000 -\720,000 \1,531,820 31% 1L4T

○カラーバリエーション
塗色 塗色名（通称） 使用線区
　 N/A 津軽海峡線

　青函トンネルの完成とともに開業した津軽海峡線に投入された快速用の列車です。
　開業から年月がたち、乗車率の落ち込みが目立ち始め、カラオケ車両の導入や、ドラえもん列車などさまざまな施策を施しててこ入れを行ってきましたが、２００２年１２月の改正でとうとう廃止されてしまいました。
　
　ゲームでも特急型を除いた唯一の客車列車となっています。
　ただ、速度も遅く損益分岐も悪く、これもDC40同様雰囲気を味わうだけの車両といった趣があります。


　

８１３系
開発会社：ＪＲ九州
種別：交流近郊型電車
速度：☆☆☆
編成可能車両数：３両
塗色：１色

編成数 定員

価格

 損益（乗車率０％）

損益（乗車率１００％）

 損益分岐乗車率 組成
１ 編成不可
２ 282 \197,500,000 -\640,000 \1,227,686 34% 1M1T
３ 423 \205,000,000 -\760,000 \2,041,529 27% 1M2T
４ 564 \395,000,000 -\1,280,000 \2,455,372 34% 2M2T
５ 705 \402,500,000 -\1,400,000 \3,269,215 29% 2M3T

○カラーバリエーション
塗色 塗色名（通称） 使用線区
　 N/A 長崎本線・鹿児島本線（バルーンさが号）

　九州の博多地方を中心に投入されている近郊型電車です。
　JR分割民営化後２世代目の近郊型電車で初のVVVF制御が導入されています。
　基本編成は２両と３両となっており、ゲームでも編成によって、２、３、２＋２、２＋３と変化しているのがわかります。
　近郊型ではED79と並ぶ交流型車両で、他の直流近郊型電車と同じ線区を走らせるにはちょっと抵抗があります。が、価格も安く、損益分岐も良いほうなのでその点を割り切ればよい電車です。


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