| ■2005/02/26 車検＆タイヤ交換 68000km | |
| 2回目の車検。 ベルトが鳴いていたので交換を頼む（でもまだやってない） ドライブシャフトブーツにヒビが結構入ってたので頼む（でもまだやってない） タイヤが車検通らないほど偏摩耗してたので頼む ブリジストンの新ブランドplayｚにしてみました。ん〜、確かに高速安定性はある感じ。後ロードノイズが少なくていいね。でもタイヤ新品にしたから当然の効果ではある。 がた落ちしてしまった燃費に少しでも貢献してくれれば・・・ |
| ■2004/05/06 カーペットマット交換 | |
 アクセルの下の部分が踵でこすれてすり切れてしまったので、マットを交換しました。 純正は高いので社外品です。でもちゃんとプレオ用。 後ろは汚れてないのでそのまま取ってあります。後ろだけ欲しい人います？＜いねぇよ |
| ■2004/04/ ヘッドライト内清掃 | |
| コーティングして、ボディが綺麗になったのはいいのだけれど・・・ ヘッドライトの中が曇って汚いのが目立つようになってしまったので、取り外して清掃しました。 やり方は、ウエスにアルコールを染みこませた後、長いドライバーに巻き付けて ひたすら拭き取る拭き取る拭き取る。   使用前 使用後 綺麗になったのはいいんですけど、  ここまで外さなければならないとは・・・ 気楽に考えてたら痛い目に遭いました。 |
| ■2004/03/25 コーティング施工 | |
セラミックコートという奴を試してみました。 光沢感が分かるでしょうか？ 汚れは水洗いだけで落ちるということなんですけど、布洗車だったらOKなので 洗車機につっこんでます（笑） これで空気抵抗が少なくなって燃費が（ｒｙ |
| ■2003/12/18 ドアハンドル損傷 | |
| 運転席外側のドアハンドル（ネスタはメッキの奴ですね）が壊れました。 内側からは開くので、逆チャイルドプルーフ状態。 ロックへつながってる部分が折れてしまった事でこんな事になったんですが こんなトラブル初めてだったんでちょっとびっくり。 ドアハンドル自体は3000円位だったんで金銭的にはどうって事無いんですが… そんなに乱暴に開けたりしてないと思うんだけどなぁ 部品来るまで助手席から乗り降りしていました。 いやぁこんな時ウォークスルーは便利だなぁ（棒読み） 久しぶりに更新かと思ったらこんな報告。 |
| ■2003/09 55555km突破 | |
| やっぱり乗らなくなったなぁ… 引っ越す前は2000km乗ってしまう月も有ったのですがこの頃は1000km切るくらいで。毎日の通勤以外にどこか遠出することもあまり無くなってしまってねぇ。 |
| ■2003/07/14 拡散ウォッシャーノズル装着 | |
| 純正のウォッシャーは2つノズルあるのですが、水の出方がいまいち（リヤよりマシですけど）だと思いませんか？ そのため、前々から拡散する奴に換えたいなぁと思っていたのですが、この度特殊な入手法（笑）で手に入れたので早速取り付けてみました。 検索してみると3〜4000円する物らしく、なるほど真鍮製＆黒メッキで高級感があります。 取り付けも簡単で、左右の角度調整だけ気をつければあっという間についてしまいます。 純正も黒いので、あまり見た目には変わっていませんが、性能は非常に満足できる一品でした。（走行中は風で飛ばされてイマイチという話もありますが^^;） …ていうか、なおゆきさんありがとうございました！ |
| ■2003/03/01 タワーバー装着 50300km | |
| STiゲノムのストラットタワーバーをつけました。 B型には付かないけど付くよ（何）という人柱情報があったので、車検費用を隠れ蓑にして注文。 チャコールキャニスターのステーをあらかじめ削っておいて準備も万端、だったのですが タワーバーをつけた後にキャニスターねじ込もうと思ってたら燃料パイプだかブレーキパイプだかが 邪魔で入らないよ・・(ﾉД`)ｼｸｼｸ  結局こんなところにタイラップで止めてあります。ホースはちゃんとつけなおしたので無問題。 アイドリングでカタカタ言ってたらこいつのせいです、多分。 つけた感想なのですが、加速時に助手席Aピラーから鳴っていた ぴしぴし音は殆ど無くなりました。 一番期待していたところなので、ここが変わったのは一番嬉しいですね。 ただ、他のところのびびり音が目立つようになってしまいました（苦笑） ハンドルから感じる剛性感はたいしたもので、カッチリしてます。 不正路（砂利道ですが）を走ったときに特に変化を感じました。 ブルブル→ゴツゴツって感じ(説明し辛いな^^;) ピッチングが増えた感じで結構前後にゆすられます。今までボディでいなしていたのをモロに拾っているようです。 これで燃費が（以下略 |
| ■2003/02/20 車検 50222km | |
| はじめてのしゃけん。 車検のついでに色々やってしまおう計画ということで、変えようかなと思っていたものは殆ど交換。 今年初めのプラグコード・Fブレーキパッドはもとより、 バッテリー(B19サイズ ロータスのプライベートブランドで容量表記は無いのですが40B20まで適応可、3年or6万km保証のものです）や、リアホイールシリンダーカップキット、LLC・ブレーキオイル等を交換しました。 ベルト類は調整のみ。 次はマフラーかサスキットですかね、大きなものは。 |
| ■2003/02/15 革巻きステアリング化 | |
 おささんに見せてもらってからやりたいなぁと思っていたのです。。 ぶどまんさんがついでに買って来ようか？と言ってくれたので 頼んで買ってきてもらっちゃいました。（でも本人のは私が裂いちゃいました（滝汗）） 仮縫いのときに裏側のスポンジのせいで隙間が結構開いていたので 両側1ｃｍくらいずつスポンジを切りました。そしたら上側はぴったりフィット。 スポーク部分もちょっと手こずりましたけどほぼ満足できる出来に。 いつも触る部分なのですっごい変わった気分になれます。 もう少しすると馴染んできていい感じになってくれると思います。 #あ、缶コーヒー代が勿体無かったわけじゃないんですｗ |
| ■2003/02/08 50000km突破 | |
 ちょうど車検月に50000km突破しました。お疲れ様＞ネスタ 一年に16000km走った計算になりますが、年々距離は少なくなってます。毎年のように通勤路変わってるし（笑） 燃費的には去年が一番良かったなぁ。今年は・・渋滞が多くて・・13km/Lを目指すのがやっとです・・ |
| ■2003/01/27 プラグコード交換 49600km | |
 純正のプラグコードから、NGKパワーケーブルへと換装。アイドリングが安定したのかシートから伝わる振動が だいぶ少なくなった感じがします。 トルク感もだいぶ上がりました。というより戻ったというほうが正しいかな？ 最近踏んでも走らないなぁと感じてたのが、軽くアクセルを踏むだけでススっと加速していくようになりました。 回転上がりのスムースさも特に感じました。ま、オイルを一緒に変えたというのも一因でしょうけど。 純正のケーブルがヤレてきたなぁと感じたらこれに変えるというのは大いにアリかと。値段もスプリットファイアとかに比べれば安いですし^^; 一緒にFパッド・オイル・オイルエレメントも交換しました。 車検と一緒でも良かったんですが、部品は取り寄せてあったので どうせならやってしまえ、と。 交換しているときにオイル漏れを発見。雫になっていたので 滲みというレベルではないです。おそらくタペットカバーパッキン だと思われますが、前に一回クレームでやったんだけどなぁ・・ 空気圧等も調整したので燃費が楽しみです。最近落ち気味なので 少しでも復活してくれると嬉しいのですが。 |
| ■2002/12/29 今年の燃費 | |
12月初めの大雪渋滞3時間が効いて、結局12km/l台・・ ただ、去年よりは微妙ですが向上。これで今年はすべての月にかけて前年以前の燃費記録を更新しました。2003年はどうなりますことやら・・ しっかし冬場はアイドルが高くて思ったより燃費悪くなりますね〜。エアコン使わない秋が一番燃費には良いみたいです。 |
| ■2002/10/31 バルブ交換 47300km | |
| 遂に2つ目も切れました。1年ちょっとの寿命でしたね。 今度はboschの車検対応バルブです。これも980円(笑) H4は安くていいなぁ。 タイヤ交換＆エアコンオフ走行のお陰でしょうか。10月は燃費14km/lに近づこうかという値まで復活してきました。 通勤路変更による影響も（何日か走った感じでは）それほど無さそうです。（後日談：結局かなりの影響出てきました（汗））  今年は全ての月で前年以前の燃費記録を更新中。11，12も間違いなく超えるでしょう。 エコランのやり甲斐があるっつうもんです。 |
| ■2002/10/16 タイヤ交換 46500km | |
| そろそろ交換しなければな〜とは思っていたのですが、パンクしていたのでこれをきっかけにタイヤ2本交換。 パンクしてたのが古い方で良かった・・ 銘柄は前のと同じ地図愛。これで4本とも同じ銘柄になりました。 片減り抑制効果は・・どうでしょうかね？ グランプリとかよりはマシですけど、やっぱり内側が減ることには違いないです^^; でも一万キロ弱乗ってローテーションだから（もっと早くローテしろって？）悪くは無いと思います 燃費性能や乗り心地などには満足しておりますので。 もうすぐ通勤路変更。距離が半分近くなります。燃費は悪化すると思いますけど（渋滞するところはほぼ同じ、渋滞しない道はもう通らない）せめて今年のペースで行ければいいなぁ。 |
| ■2002/08/29 CVT交換&オーナメント電球変更 44700km | |
| リコール疑惑(笑)＜私の勘違いすんまそん＞Ｄラー の時に言っておいたオイル漏れ（ドライブシャフトが刺さっている辺りなどから結構な量で漏れてました）の修理をしました。 CVTをリンク品にて交換です。ATFも交換になってますし、リンク品とは言えほぼ新品でしょうから快調快調。 ただ、「改良品」というのが何を指しているのか不明ですが^^; ウィーンという甲高い音は低減している様に感じます。 さて、燃費はどうかな？＜結局それか！ 戻ってきたついでに珠切れしていたオーナメントを直しました。何故か紫色に光ります(汗 |
| ■2002/08/02 エンジンオイル＆エレメント交換＆フラッシング 43500km | |
 マメにオイル交換してればフラッシングなんて・・と思っていましたが、さすがフラッシング専用剤。効果あり。 フリクションロスの低減が体感出来ました。スムーズに回りますよ〜 まぁオイル＆エレメントも交換なのでそのせいかもしれませんが^^; コレで燃費向上だ！＜しつこいって |
| ■2002/07/22 ワイパーブレード交換 42500km | |
| 梅雨明け記念で変えてみました(笑) シリコン入りでビビリ知らずだとか。ブレードつうても性格にはゴム（と板バネ）のみ交換で、2000円位ッス。 コレで燃費向上だ！＜んな訳ねぇ！ エアコン入れっぱなしだからか、燃費が落ち気味です。それでも去年とかより全然ましですけど。  2km/Lも向上してるよ(笑) 7月はコレで確定かな。 |
| ■2002/06/20 プラグ・エアクリーナー交換 40500km | |
| 約束通り（笑）プラグとエアクリーナーを交換しました。 エアクリは純正相当品です。乾式が良かったんだけど、在庫が無かったので普通のにしました。＜プラグと同時にやりたくて黄色い帽子に駆け込んだんです（笑） 鼻のつまりが取れたようです。だいぶ汚れてましたからね。トルマリンネットもきっちり仕込んでおきました〜 プラグはNGKのイリジウムMAX（型番はBKR6EIX-11P）です。中心電極は流行のイリジウム。外側電極に白金チップを使用して長寿命（10万km）も実現してるとか。普通のイリジウムプラグに比べて定価ベースで200円しか変わらなかったのでこちらにしました。  上がイリジウムマックス、下が純正プラグ（デンソー製）。  イリジウムの中心電極の細さが目に付きます。前のプラグは真っ白でも真っ黒でも無かったので熱価はそのまま（？）６です。エンジン等に手を入れてるわけでは無いですし。 さて、乗ってみた感想ですが、回転のレスポンスが良くなった気がします。軽く回転が上がってしまうので、以前より高回転気味で走ってます（それでも巡航2500回転くらいですが） アイドルで2000回転とか行ってるときは少々焦りましたが、そのうち落ち着きますかね。 燃費関係も今後チェックしてみます。 |
